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Ducati setzt mit der neuen Multistrada V2 ihre Entwicklung in der Klasse der Tourenmotorräder fort. Das neue Reiseenduro ist die ideale Ducati, um jede Fahrt zu genießen. Ob sportliche Touren durch die Landstraßen Berlin und Brandenburgs, den vielseitigen Alltag in der Innenstadt oder eine ausgedehnte Tour durch Europa, die Multistrada V2 verkörpert in jeder Sekunde den unverwechselbaren Stil einer Ducati.
Das Modell 2022 von Ducati steht für die kontinuierliche Weiterentwicklung der Multistrada-Familie. Vor allem die Anpassung des Zweizylinders macht sich spürbar bemerkbar. Alles in allem ist das Motorrad für alle Bedürfnisse geschaffen. Die neue Multistrada V2 ist darüberhinaus ein technologisch fortschrittliches Motorrad mit einem äußerst umfangreichen Elektronikpaket.
In den Entwicklungsphasen dieses Motorrads standen die Ergonomie, Gewichtsreduzierung, Motorentwicklung und eine Reihe von Detailverbesserungen im Vordergrund, die der Philosophie der “kontinuierlichen Verbesserung” folgen.
Mit das Beste, was es derzeit von Ducati gibt. Das Motorrad ist zudem perfekt geeignet für den Einstieg in das Touring-Segment. Denn jetzt können endlich auch Einsteiger und Inhaber der Führerscheinklasse A2 eine Multistrada in einer 35-kW-Version erwerben.
Jedes Terrain
Einzigartig
Innovativ
Zum ersten Mal in der Geschichte der Multistrada Familie führt Ducati mit der Multistrada V2 auch eine 35-kW-Version für die Führerscheinklasse A2 ein. Mit dieser Entscheidung verfolgt Ducati das klare Ziel, die Welt der Multistrada aus Borgo Panigale insbesondere für jüngere Motorradfahrer*innen noch zugänglicher zu machen.
SITZHÖHE
Einstellbar 840-860 mm
HUBRAUM
1.158 cm³
LEISTUNG
83 kW (113 PS) bei 9.000 U/min
DREHMOMENT
96 Nm bei 7.750 U/min
TROCKENGEWICHT
199 – 202 kg
KONTROLLE DES VENTILSPIELS
15.000 km
Die Multistrada V2 ist mit einer KYB-Vorderradgabel mit 48 mm Durchmesser und 170 mm Federweg ausgestattet. Die Federvorspannung sowie die Dämpfung in der Zug- und Druckstufe können individuell verstellt werden und somit auf die Strecke angepasst werden. Beim Hinterrad ist ein SACHS-Federbein verbaut, welches die Schwinge mit dem linken Teil des Guss-Hilfsrahmen verbindet und ebenfalls in der Federvorspannung sowie in der Zug- und Druckstufe ferneinstellbar ist. Die Feder ist progressiv, was den Fahrkomfort auch bei voller Beladung des Fahrzeugs erhöht. Der Federweg des Hinterrads beträgt 170 mm.
Die Aluminium-Leichtmetallfelgen sind die gleichen wie bei der Multistrada V4 mit den Maßen 3,0″ x 19″ vorne und 4,5″ x 17″ hinten. Das Gewicht konnte um 1,7 kg reduziert werden, was im Vergleich zur Multistrada 950 für mehr Agilität sorgt. Bereift ist die neue Multistrada V2 mit Pirelli Scorpion Trail II, 120/70 ZR19 vorne und 170/60 ZR17 hinten.
Das für das Fahrwerk der Multistrada V2 gewählte Konzept besteht aus einem vorderen Gitterrohrrahmen und zwei gegossenen Seitenrahmen, die durch ein hinteres tragendes Element aus glasfaserverstärktem Technopolymer für maximale Torsionssteifigkeit verbunden werden. Eine doppelseitige Schwinge aus Aluminiumguss verbindet das Hinterrad mit dem Rahmen.
Die Multistrada V2 hat durch intensive Arbeiten an verschiedenen Elementen eine Gewichtsreduzierung von 5 kg im Vergleich zur Multistrada 950 erfahren. Dabei hat die Entwicklung des Motors, einschließlich der Kupplung (1,5 kg) und ihrer Abdeckung, der Getriebetrommel und der Pleuel, insgesamt zu einer Einsparung von etwa 2 kg geführt. Außerdem sind einige Teile des Fahrzeugs leichter geworden, darunter die von der Multistrada V4 abgeleiteten Spiegel, die vorderen Bremsscheiben und die Felgen.
*Fahrzeugabbildungen können farbabweichend sein und zeigen Sonderausstattungen. Zwischenverkauf, Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
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Ist der Leasingnehmer Verbraucher, besteht nach Vertragsschluss ein gesetzliches Widerrufsrecht. Nach den Leasingbedingungen besteht die Verpflichtung, für das Fahrzeug eine Vollkaskoversicherung abzuschließen.
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